Lambdasonde

Lạmb|da|son|de 〈f. 19; Tech.〉 Gerät, das bei Kraftfahrzeugen mit Abgaskatalysator das Luft-Brennstoff-Gemisch regelt [nach dem grch. Buchstaben Lambda]

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Lạmb|da|son|de, die [λ = Formelzeichen für das Verhältnis der tatsächlich für die Verbrennung vorhandenen Luftmenge zur Mindestluftmenge bei Verbrennungsvorgängen] (Kfz-Technik):

Messfühler im Auspuff von Verbrennungsmotoren mit Katalysator, mit dem der Gehalt an restlichem Sauerstoff im Abgas ermittelt wird, um festzustellen, ob das Kraftstoff-Luft-Gemisch vollständig verbrennt.

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Lạmbdasonde,

 

Kraftfahrzeugtechnik: Messfühler im Auspuffsystem von Verbrennungsmotoren mit Katalysator, mit dem der Restsauerstoffgehalt im Abgas ermittelt wird, um festzustellen, ob das Kraftstoff-Luft-Gemisch vollständig verbrennt. Die Lambdasonde besteht aus einem gasundurchlässigen, becherförmigen Keramikkörper aus Zirkoniumdioxid, der innen und außen mit einer dünnen Schicht von Platin versehen ist. Ein Teil der Lambdasonde steht mit der Außenluft in Verbindung, der andere wird vom Abgas des Motors umspült. Das Keramikmaterial wird bei etwa 300 ºC für Sauerstoffionen leitend. Ist der Sauerstoffanteil auf beiden Seiten der Lambdasonde verschieden groß, so entsteht zwischen den beiden Grenzflächen der Lambdasonde eine elektrische Spannung, die ein Maß für den Restsauerstoffgehalt ist. Diese elektrische Spannung wird in einem elektronischen Steuergerät verarbeitet und zur Einregelung des Gemischbildungssystems auf das gewünschte Luftverhältnis λ = 1 genutzt. Um die Mindestbetriebstemperatur (300 ºC) nach dem Kaltstart und bei niedrigen Abgastemperaturen schnell zu erreichen, werden Lambdasonden elektrisch beheizt. Die optimale Betriebstemperatur der Lambdasonde beträgt etwa 600 ºC.

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Lạmb|da|son|de, die [λ = Formelzeichen für das Verhältnis der tatsächlich für die Verbrennung vorhandenen Luftmenge zur Mindestluftmenge bei Verbrennungsvorgängen] (Kfz-T.): Messfühler im Auspuff von Verbrennungsmotoren mit Katalysator, mit dem der Gehalt an restlichem Sauerstoff im Abgas ermittelt wird, um festzustellen, ob das Kraftstoff-Luft-Gemisch vollständig verbrennt.